無論從資源角度，還是從企業(yè)效益角度，節(jié)約能源無疑一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。對(duì)汽車來講，節(jié)約燃料更是人們十分關(guān)注的問題。近年來的研究實(shí)踐表明：燃料消耗水平和潤滑材料有關(guān)，現(xiàn)在國外大都選用節(jié)能型潤滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有磨擦緩和劑（減摩劑）的油。
（一）低粘度油
粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在流體潤滑范圍內(nèi)，潤滑油在使用條件下粘度每差1mm2/s，能耗大約相差0.5~1%；粘度相差一個(gè)級(jí)號(hào)，則能耗大約相差1~5%。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤滑油時(shí)應(yīng)在保證設(shè)備潤滑的前提下，盡量采用低粘度潤滑油。如SAE30、40都能滿足潤滑要求時(shí)，則應(yīng)選用SAE30。
（二）多級(jí)油和高粘度的指數(shù)油
設(shè)備工作時(shí)，受地區(qū)、季節(jié)、晝夜、負(fù)荷的影響，溫差變化很大，有時(shí)相差數(shù)十度，而潤滑油粘度隨著溫度變化而變化，升降幅度的大小和潤滑油的粘度指數(shù)有關(guān)，粘度指數(shù)高的，粘度隨溫度變化小，粘度指數(shù)低的，粘度隨溫度的變化大。為盡量避免由于粘度變化太大所造成的設(shè)備磨損和能耗增多，在選用油品時(shí)，應(yīng)選用粘度指數(shù)高的油。高粘度指數(shù)潤滑油是以高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油或在基礎(chǔ)油中加粘度指數(shù)改進(jìn)劑組成，通稱為多級(jí)油；另一種是合成內(nèi)燃機(jī)油，如酯類、聚a烯烴發(fā)動(dòng)機(jī)油等，前一種價(jià)格適中，后一種價(jià)格偏高。
（三）含有摩擦緩和劑的油
潤滑油的低粘度化，有得于節(jié)約燃料，為了避免可能出現(xiàn)的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進(jìn)劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成堅(jiān)固的吸附膜或滲透膜或金屬發(fā)生反應(yīng)生成化學(xué)膜。這種膜摩擦系數(shù)很小，可以保證設(shè)備邊界磨擦?xí)r不發(fā)生擦傷和燒結(jié)，節(jié)能效果顯著，一般為2~5%。現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多牌號(hào)減摩劑出售，要求用戶自己加在潤滑油中使用，其實(shí)用效果往往低于宣傳值，在選購時(shí)應(yīng)予注意。同時(shí)要注意所選減摩劑不應(yīng)與內(nèi)燃機(jī)油發(fā)生作用，否則，不能使用。
我國能耗偏高，產(chǎn)值與能耗之比高出工業(yè)發(fā)達(dá)國家2～3倍，主要浪費(fèi)在摩擦損失上。特別是所用潤滑油粘度一般比國外高出一檔，僅此，即多耗燃料2～5%，再加使用高粘度指數(shù)油、含摩擦緩和劑油的比重不大，所以我國節(jié)能潛力很大。
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