新能源汽車電池包的組成主要包括：電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體、BMS。而BMS管理系統主要任務是保證電池組工作在安全區間內，提供車輛控制所需的信息，在出現異常時及時相應的處理。并且根據環境溫度、電池狀態、在線故障診斷、充電控制、自動平衡、熱管理等。由各類傳感器、執行器、信號線等組成。今天兆科小編主要帶大家了解電池管理系統BMS散熱及電磁干擾EMI問題。

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       BMS管理系統往簡單化與小型化的方向發展，但工作時需要參與大量的運算和信號控制，內部一定會產生大熱量，所以需要將熱量及時轉移出去。在PCB和殼體之間需要導熱界面材料來填充，從而幫助熱量傳遞出去。導熱界面材料需要有較高的絕緣強度，通常會使用擊穿電壓>5000 VAC導熱絕緣片，可選用TIS系列導熱絕緣片，高性能且經濟適用，非常適合汽車導熱使用。
產品特性：
表面較柔軟；
良好傳導率；
良好電介質強度；
高壓絕緣，低熱阻；
抗撕裂，抗穿刺。
       由于電動車使用環境惡劣，電池管理系統屬于車內敏感設備，且容易受到車內外干擾，所以要求BMS具有好的抗電磁干擾能力，同時要求BMS對外輻射小?？蛇x擇高性能吸波材料，是一款能吸收投射到它表面的電磁波能量并且反射、折射和散射都很小的一類材料，材料具有相對重量輕、不易碎、吸收頻帶寬、吸收性能好、耐候性強、抗老化、易彎折、易于加工切割、耐濕、耐壓、長期使用、無毒等優點。
產品特性：
柔軟不易碎，輕薄，易于加工切割，使用方便，可安裝于狹小空間；
產品為絕緣材料，產品需要粘接或壓合在金屬底板上才能達到良好的吸波效果；
產品可以對應多樣化的尺寸和形狀；
阻燃，耐溫性高，柔韌性好；
無鹵,無鉛，滿足RoHs指令。